公园大门是公园中突出、醒目的面貌。由于各类公园的性质不同，其大门的形象、内容有很大的区别。公园大门建筑的艺术形象是非常重要的，设计中应将其形式、风格、色彩同公园的性质、主题、环境相结台，达到和谐统一。能给人留下深刻印象的大门往往具有其鲜明的个性——标志性、地方性及其所示的文化特征。通过一定的形式，将传统与现代、外来与地域、乡土与时代相结合，由此从公园大门的造型和组景的意境中传达出各种信息。

　　一、公园大门出入口的设计

　　1、大门出人口一般可分为平日出入口及节假日出入口，即由大、小两个出入口组成。小出入口供平日游人较少时使用，便于管理。大出入口主要供节假日及大型活动时因人流量大所使用，此外也作特殊情况下的车辆通行用，如节假日出入口。

　　2、出入口的宽度要求出入口虽有大、小之分，但其具体宽度须由功能上需要来确定.公园小出入口主要供人流出入用，一般供1-3股人流通行即可，有时亦供自行车、小推车出人。因此，小出入口的宽度，可由此二因素确定。单股人流宽度600一650mm; 双股人流宽度1200-1300mm;三股人流宽度1800-1900mm;自行车推行定度1200 mm 左右; 小推车推行宽度1200mm左右。

　　大出入口，除供大量游人出人外，有时在必要的情况下，还需供车流进出，故应以车流所需宽度为主要依据。一般需考虑出入两股车流并行的宽度，大约需7000-8000mm宽。

　　3、门墩门墩作为悬挂、固定门扇的构件，是大门出入口不可缺少的组成之一，尤其在近代公园中更加需要。门墩造型又是大门艺术形象的重要内容，有时竟成为大门的主体形象。所以，对门墩的设计构思应充分重视，其形式、体量大小、质感等，均应与大门总体造型协调统一，其形式除常见柱墩外，可结合大门的总体环境采用多种形式，以丰富造型。

　　4、门扇即是大门的围护构件，又是艺术装饰的细部，对大门形象起着一定作用。因此门扇的花格、图案的纹样形式，应作仔细设计，应与大门形象协调统一，互相呼应。并结合公园性质加以考虑，门扇高度一般不低于2m，从防卫功能上看，以竖向条纹为宜，且坚条之间距不大于14cm门扇的构造与形式，亦因所采用的材料的不同各有区别，目前以金属材料的门扇为最常见。如金属栅栏门扇，金属花格门扇，钢板门扇，铁丝网门扇以及某些地区采用木板门扇及木栅门扇等。

　　门扇的开启方式有很多种，园林中常用的有平开门、折叠门、推拉门等。目前公园中常用的有：

　　(1)平开门，一般公园中最常用，其构造简单，开启方便，但开启时占用空间较大。门扇尺寸不宜过大，一般宽度为2-3m，因此门洞宽度在4-6m为宜。

　　( 2)折叠门是目前国林中常用门扇之一，门扇分成几折，开启时折叠起来，占地较小，对警卫人员视线遮挡少，折迭门每扇宽度约1-1.5m，可按需做成4-6折，甚至更多。因此，门洞宽度可做到10m以上。折叠门可分有轨折叠门与无轨折叠门两种做法，以有轨折合门更适用。

　　(3)推拉门，推拉开启时门扇藏在墙的后面，警卫人员视线遮挡少，便于安装电动装置。门间可以做成很宽，但需要大门一侧有一段长度大于门宽的围墙，使门扇可推入墙后。

　　二、公园大门售票室及收票室设计

　　1、售票室是目前公园营业的窗口之一，是公园大门最基本的组成也是大门形象及艺术构图中的重要内容。售票室的布局，应考虑大门口环境状况，出人广场的布局形式，公园游人量及交通情况等不同因素，一般有两种布局方式，即一是售票室与大门建筑组合成一体，另一是售票与大门分开设置成为独立在大门外的售票亭。

　　售票室的使用面积，一般每个售票位不小于2m，亦可按不同的建筑的布局形式及通风、隔热、防寒卫生等有所增减，每两个售票窗口的中距不小于1200mm。售票室外应有足够的广场空间，作游人购票停留之需。

　　2、收票室是售票室的对应设施，但往往被人们所忽视，造成收票困难或设置的位置不当甚至随便搭个临时小房充作收票室，影响使用。收票室应设置在游人入园时必经的关口上，应尽量接近人流，以利收票、收票窗(柜台)应正对入流。为管理方便收票室应设一门，直接出入。

　　三、公园大门口空间的设计

　　公园大门空间一般是由出入口内、外广场组成，从物质功能上作为入流停留、缓冲及交通集散等用，从精神需要上作为人们对园林空间美的欣赏。公园大门空间是一连串园林空间序列的开端，是园林空间交响曲中的序曲，也是游览导向的起点，因此要考虑：

　　1、公园大门空间的形成公园大门空间是人们由城市街道转入园林的转折点和进入园林空间的过渡，因此要造成强烈的空间变化感，要形成与原来条形街道空间炯然不同的空间效果，使游人在空间感上有个突变，获得国林空间美的欣赏。空间形成的方法很多，一般可用扩大空间的办法，形成各种形状的出入口广场，庭院等;或封闭或开放的空间形式，可利用墙面的围合，树木绿化的种植，地形地担的变化，建筑标志及建筑小品的设置等组成具有美感的空间效果。

　　2、大门空间衬托与对比园林大门空间有时是由单一的空间构成，但更常见的是由一组空间序列的组合构成的，根据公园的规划的意图、公园的性质、规模、结合基址条件、将大门空间组合成与公园形式相适宜的一组空间序列，常以空间不同大小的对比，空间开合，曲折的变化，方向的转折，明暗的交替等，相互衬托与对比，将入口空间层层展开，成为园林空间的序曲，更好地衬托出园林主体空间的艺术效果，给人以深刻的感染力。

　　3、公园大门入口空间的导向园林游览需按一定的路线进行，才能充分表现出景物效果，要使游人按设计意图循序前进，在空间上引导是重要的手法之一。公园大门空间就应有明确的导向性，空间引导的方向与公园内景区的布局及景物的设置密切相关，才能吸引游人步入园林景区，一般可在空间形状上，道路布局上及景物设置上加强导向性。公园人口空间应有园林特色，体现出一定的园林景观效果，并恰当地表现出公园主题与特性。

　　四、公园大门车辆停放场设计

　　车辆包括自行车和汽车。自行车是目前我国最普遍的交通工具，公园平日开放时自行车较多，所以自行车停放场成为公园大门不可缺少的部分。当重大节日，郊游季节，尤其当公园举行集会、演出活动时，汽车停放量剧增，由于汽车停放场平日利用率不高，常被城市公园所忽视，但对于郊区大型公园，如北京颐和园、上海动物园，平日就有大量汽车停放，不可忽视。

　　汽车停放场，一般宜独立设置，不应与公园出人口广场混在-处，以免影响交通安全，车辆及人流要分开，避免人流穿越。如北京颐和园及上海动物园均在大门广场外另设汽车停车场.停车场的设计，要根据车辆的停放放量、类型，既方便又安全，既经济又合理地安排停车位、出人口及通道。

　　自行车停放场，自行车是目前最适于我国国情的、最普遍的交通工具，几乎每个城市公园都要考虑到自行车存放的问题，自行车停放场的设置基本上有两种方式：一是停车场与公园大门外广场组成一体。其优点是方便在取，路线短捷，但有碍大门空间的美观，有时造成人流互相干扰。二是停车场单独设置，一般在大门外广场之外，另开空场，其优点不影响大门的景观，人流干扰小，便于保管，但有时离大门较远，存取不便。

　　公园自行车停放场一般以露天停放较为常见，因雨天游人少。为隐避常设在绿荫中，以绿带作隔离，停车场面积与停车数量、排列方法、过道组织有关。

　　设置景物可结合视线上引导的布局，更进一步加强人口空间的导向作用。常用的有花坛、喷泉、水池、山石、树木、雕塑、亭、廊、花架及装饰小品等，应因地制宜选择应用。